整條汽車(chē)生產(chǎn)線的焊裝設(shè)計(jì)和生產(chǎn)都用機(jī)器人+AI技術(shù)來(lái)完成，全面提升焊裝水平的同時(shí)，還可以大幅減少人工干預(yù)，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。通過(guò)高精度三維視覺(jué)技術(shù)，打造出高效可靠的機(jī)器人自動(dòng)化控制系統(tǒng)，可精準(zhǔn)替代人工進(jìn)行測(cè)量、定位、識(shí)別和檢測(cè)等復(fù)雜任務(wù)，融合VR虛擬仿真技術(shù)，將焊裝和裝配的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行可視化模擬，真正實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)即生產(chǎn)的高度智能化愿景，幫助企業(yè)優(yōu)化生產(chǎn)流程，降低能耗和成本，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力……

　　隨著DeepSeek等低成本大模型火遍全球，如何借助它們實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，成為不少企業(yè)的課題。山東中科先進(jìn)技術(shù)有限公司近期率先行動(dòng)，把傳統(tǒng)汽車(chē)焊裝生產(chǎn)線和大模型進(jìn)行深度融合，創(chuàng)新推出了焊裝AI自動(dòng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)、機(jī)器人自動(dòng)化控制系統(tǒng)和焊裝全過(guò)程可視化模擬平臺(tái)，探索打造AI汽車(chē)焊裝生產(chǎn)線的典型樣本。

　　“今年政府工作報(bào)告提出，持續(xù)推進(jìn)‘人工智能+’行動(dòng)，將數(shù)字技術(shù)與制造優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)更好結(jié)合起來(lái)，支持大模型廣泛應(yīng)用。必將引領(lǐng)更多企業(yè)在人工智能領(lǐng)域跑出更強(qiáng)勁的加速度。這表明面對(duì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，我國(guó)將持續(xù)推動(dòng)‘人工智能+’行動(dòng)，打造新質(zhì)生產(chǎn)力的強(qiáng)勁引擎。”山東中科先進(jìn)技術(shù)有限公司總經(jīng)理李衛(wèi)民告訴記者，他們已經(jīng)先行先試，推出了傳統(tǒng)汽車(chē)焊裝生產(chǎn)線AI化改造，目前取得了顯著成效。

　　傳統(tǒng)汽車(chē)焊裝生產(chǎn)線面臨著諸多痛點(diǎn)：設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)、工藝參數(shù)依賴(lài)經(jīng)驗(yàn)、質(zhì)量控制難度大。同時(shí)，因?yàn)樯嫌纹髽I(yè)供應(yīng)產(chǎn)品每一批都有差異性，也導(dǎo)致實(shí)現(xiàn)焊裝生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化有一定難度。但DeepSeek等大模型的出現(xiàn)，為解決這些問(wèn)題提供了新的思路。

　　為此，山東中科先進(jìn)技術(shù)有限公司借助DeepSeek等大模型，結(jié)合企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)的研發(fā)實(shí)踐，在汽車(chē)焊裝領(lǐng)域自主研發(fā)出工業(yè)級(jí)的大模型技術(shù)。這一大模型不僅能夠?qū)崿F(xiàn)焊裝過(guò)程的智能設(shè)計(jì)與仿真優(yōu)化，更能夠高效完成焊裝生產(chǎn)線的自動(dòng)化設(shè)計(jì)。

　　該公司大模型與機(jī)器學(xué)習(xí)研究中心執(zhí)行主任王智勇在接受采訪時(shí)表示，“具體來(lái)說(shuō)，我們自主研發(fā)的焊裝AI自動(dòng)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，可以通過(guò)深度學(xué)習(xí)海量的焊接數(shù)據(jù)和專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，根據(jù)焊點(diǎn)精準(zhǔn)逐步預(yù)測(cè)出零件位置、焊接路徑及焊接參數(shù)，能顯著提升焊裝設(shè)計(jì)效率50%以上，成品率和優(yōu)良率也在原有基礎(chǔ)上升超3個(gè)百分點(diǎn)。在實(shí)際應(yīng)用中，我們的AI焊裝設(shè)計(jì)方案幫助車(chē)廠縮短設(shè)計(jì)周期一半以上，降低了人工成本與錯(cuò)誤率，提升了整體生產(chǎn)效率和質(zhì)量穩(wěn)定性。而且，隨著深度學(xué)習(xí)的不斷進(jìn)行，該系統(tǒng)可以持續(xù)自我迭代升級(jí)，讓整個(gè)焊裝生產(chǎn)線不斷優(yōu)化。”

　　該公司人工智能與機(jī)器人系統(tǒng)研究中心執(zhí)行主任穆新星提出，“AI+機(jī)器人”方案是傳統(tǒng)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)升級(jí)的關(guān)鍵路徑。“我們結(jié)合高精度三維視覺(jué)引導(dǎo)技術(shù)，打造出高效可靠的機(jī)器人自動(dòng)化控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可精準(zhǔn)替代人工進(jìn)行測(cè)量、定位、識(shí)別和檢測(cè)等復(fù)雜任務(wù)。例如，在汽車(chē)裝配環(huán)節(jié)，我們的目標(biāo)位姿識(shí)別技術(shù)可以確保零部件精準(zhǔn)定向定位，大幅降低裝配誤差，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)，基于視覺(jué)識(shí)別的汽車(chē)座椅自動(dòng)裝配技術(shù)使裝配速度和一致性達(dá)到前所未有的高度，有效降低生產(chǎn)成本。”穆新星說(shuō)，傳統(tǒng)制造業(yè)汽車(chē)焊裝業(yè)務(wù)通過(guò)AI賦能，在機(jī)器人軌跡規(guī)劃、PLC編程和機(jī)械設(shè)計(jì)等方面都有了巨大提升：傳統(tǒng)機(jī)器人軌跡規(guī)劃依賴(lài)于預(yù)設(shè)的路徑點(diǎn)和固定模式，靈活性較差，通過(guò)AI技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)軌跡規(guī)劃；利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法分析焊接任務(wù)具體要求，自動(dòng)優(yōu)化機(jī)器人運(yùn)動(dòng)路徑，確保焊接質(zhì)量和效率；在PLC編程中，AI可以根據(jù)工程師的描述自動(dòng)生成PLC程序，減少手動(dòng)編程時(shí)間和錯(cuò)誤率；快速診斷并修復(fù)潛在的問(wèn)題，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

　　值得一提的是，該公司還創(chuàng)新融合了VR虛擬仿真技術(shù)，將焊裝和裝配的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行可視化模擬。借助VR技術(shù)，客戶能夠在實(shí)際生產(chǎn)前，直觀地預(yù)覽和優(yōu)化整個(gè)生產(chǎn)線布局和工藝流程，極大減少了設(shè)備調(diào)整和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試的成本與周期，真正實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)即生產(chǎn)的高度智能化愿景。

　　“通過(guò)以上創(chuàng)新，我們的汽車(chē)焊裝生產(chǎn)線已經(jīng)初步完成了AI化改造，目前的生產(chǎn)效果良好，已經(jīng)引起了不少同行和汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的高度關(guān)注。下一步，隨著系統(tǒng)自主學(xué)習(xí)的加速進(jìn)行，實(shí)際生產(chǎn)效果會(huì)越來(lái)越好，有望重構(gòu)汽車(chē)焊裝領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)格局。”李衛(wèi)民表示，他們下一步將深挖AI在汽車(chē)焊裝、醫(yī)療康復(fù)、機(jī)器人、新能源電池等豐富場(chǎng)景下的更多應(yīng)用，并將很快“進(jìn)化”為覆蓋多領(lǐng)域的全場(chǎng)景智能生態(tài)系統(tǒng)，全方位賦能制造業(yè)的智能升級(jí)，讓AI技術(shù)更好地為人類(lèi)服務(wù)。