按照全市城鄉(xiāng)道路交通治理提升行動(dòng)工作部署，為緩解市區(qū)交通擁堵，提升泉城交通出行品質(zhì)，濟(jì)南交警依托交通大腦，結(jié)合市民訴求和交通運(yùn)行實(shí)際，選取市區(qū)10處交通問題突出的點(diǎn)段作為首批優(yōu)化改造對(duì)象，擬通過標(biāo)志標(biāo)線、信號(hào)燈等交通設(shè)施的優(yōu)化調(diào)整，提升交通出行領(lǐng)域安全感和滿意度，現(xiàn)面向社會(huì)公開征求意見。市民可于3月30日前將意見發(fā)送至jtghyjs@163.com　郵箱。

　　經(jīng)十路轉(zhuǎn)山西路路口。經(jīng)十路轉(zhuǎn)山西路路口周邊分布有萬象城、山東博物館、山東美術(shù)館等大型交通吸引點(diǎn)，加之海右路和禮士路為進(jìn)出CBD片區(qū)的重要通道，西口掉頭和左轉(zhuǎn)交通流量大，經(jīng)常出現(xiàn)車輛滯留路口現(xiàn)象，交通秩序較亂。擬采取西口輔路禁左、設(shè)置提前調(diào)頭口，海右路南向北增加一條車道等措施，提升路口通行能力。

　　濼源大街南門大街路口。濼源大街南門大街路口作為明府城片區(qū)對(duì)外銜接的重要節(jié)點(diǎn)，承接進(jìn)出明府城片區(qū)的大量車流。該路口與上游濼文路路口間距不足150米，尤其是雙休日及節(jié)假日左轉(zhuǎn)車流量較大，左轉(zhuǎn)車輛常溢流至濼文路路口，影響上游路口正常運(yùn)行。擬采取將第二條車道設(shè)置為可變車道、取消公交專用道、將右轉(zhuǎn)車道設(shè)置在輔路等措施，動(dòng)態(tài)調(diào)整路口車道功能，以滿足西進(jìn)口的交通流量動(dòng)態(tài)變化。

　　經(jīng)十路山師東路路口。經(jīng)十路山師東路路口是千佛山片區(qū)的重要交通節(jié)點(diǎn)，受千佛山醫(yī)院交通吸引影響，醫(yī)院門口臨時(shí)?？寇囕v較多，占用道路通行資源，影響經(jīng)十路西向東通行效率，同時(shí)該路口西向東上下游路段均為5條車道，該路段為4條車道，成為交通瓶頸點(diǎn)，西向東通行不暢。擬對(duì)經(jīng)十路歷山路至山師東路路段車道寬度進(jìn)行壓縮，增設(shè)一條西向東車道，提高路段西向東通行能力，緩解道路交通壓力。

　　二環(huán)南高架路九曲莊路下橋口。二環(huán)南高架路九曲莊路下橋口承擔(dān)著二環(huán)南高架與地面路網(wǎng)銜接的重要功能，晚高峰時(shí)段下橋匝道排隊(duì)車輛長(zhǎng)度激增，滯留嚴(yán)重，通行效率大幅降低。擬采取在九曲莊路增設(shè)信號(hào)燈，對(duì)主路車輛和下橋車輛交替放行，減少車輛交織沖突，緩解節(jié)點(diǎn)通行壓力。

　　黨楊路齊興大街路口。黨楊路齊興大街路口是連接槐蔭區(qū)和長(zhǎng)清區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)，高峰期間承擔(dān)著進(jìn)出城區(qū)的通勤功能，具有明顯的潮汐現(xiàn)象，高峰期間路口東西方向排隊(duì)車輛長(zhǎng)度超過200米，南口左轉(zhuǎn)排隊(duì)車輛長(zhǎng)度超過200米，交通壓力較大。擬采取南口內(nèi)側(cè)直行車道調(diào)整為直左可變車道、東西方向增加一條直行車道，提高路口通行能力，緩解路口高峰期間交通壓力。

　　無影山中路濟(jì)齊路路口。無影山中路濟(jì)齊路路口作為北園高架路關(guān)鍵交通節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著地面交通與高架交通轉(zhuǎn)換的重要功能，高峰期間東向西交通流量較大，東口排隊(duì)車輛長(zhǎng)度超過500米，且該路口車道數(shù)由上游6車道縮減至2條直行車道，成為明顯交通瓶頸點(diǎn)，交通擁堵嚴(yán)重。擬取消東口BRT專用道，修改為直行車道，提高東向西直行車輛通行能力，緩解高峰期間交通擁堵。

　　經(jīng)十路鳳祥路路口。經(jīng)十路鳳祥路路口位于歷城區(qū)，路口北側(cè)鳳祥路沿線設(shè)置有鳳鳴小區(qū)、祺苑小區(qū)等多處住宅小區(qū)，早高峰出行需求較大，路口排隊(duì)車輛長(zhǎng)度超過300米，交通擁堵嚴(yán)重?，F(xiàn)在鳳祥路為雙向兩車道，路口僅有一條左右轉(zhuǎn)車道，右轉(zhuǎn)車輛無法實(shí)現(xiàn)提前分流，導(dǎo)致路口車輛積壓嚴(yán)重。擬采取車道瘦身壓縮出一條非機(jī)動(dòng)車道通行，并增設(shè)右轉(zhuǎn)借用非機(jī)動(dòng)車道通行模式，將北進(jìn)口處左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)車輛剝離，車輛提前右轉(zhuǎn)，緩解高峰期間的交通壓力。

　　龍奧北路鳳天路路口。龍奧北路鳳天路路口是銜接周邊居民區(qū)通勤走廊的重要節(jié)點(diǎn)，高峰期間該路口南向流量呈現(xiàn)明顯潮汐特征，早高峰時(shí)段南口排隊(duì)車輛長(zhǎng)度達(dá)170米，左轉(zhuǎn)占比達(dá)49%，但僅有一條直左車道，南口車道資源分配失衡，路口通行壓力較大。擬在南口借用對(duì)向車道增設(shè)潮汐車道，明確早高峰時(shí)段為左轉(zhuǎn)車道，其他時(shí)段禁止借道通行，以應(yīng)對(duì)南口流量的潮汐變化。

　　舜華南路舜泰北路路口。舜華南路舜泰北路路口左轉(zhuǎn)、直行分相位放行，但地面車道功能設(shè)置為直左車道，路口直行放行時(shí)直左車道內(nèi)左轉(zhuǎn)車輛無法通行，影響后續(xù)直行車輛通行，存在較大安全隱患。擬將內(nèi)側(cè)第二條直左車道調(diào)整為可變車道，早高峰時(shí)段為左轉(zhuǎn)車道，其余時(shí)段為直行車道，消除路口左轉(zhuǎn)車輛和直行車輛之間的交織影響，保障路口通行安全。

　　旅游路椒山路路口。旅游路椒山路路口是旅游路上重要交通節(jié)點(diǎn)，該路口現(xiàn)狀為道路資源分配不均衡，早晚高峰左轉(zhuǎn)車流占比不足12%，而直行需求高達(dá)70%以上，直行車輛排隊(duì)長(zhǎng)度超110米，單獨(dú)左轉(zhuǎn)車道存在明顯資源浪費(fèi)現(xiàn)象。擬對(duì)東西方向車道功能優(yōu)化，將左轉(zhuǎn)車道調(diào)整為直左車道，并完善路段處誘導(dǎo)標(biāo)志，提高路口車道空間利用率，減少東西方向直行車輛排隊(duì)長(zhǎng)度。