8月29日12時(shí)32分，一列檢測(cè)列車從長(zhǎng)清站緩緩開(kāi)出，標(biāo)志著濟(jì)鄭高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動(dòng)，距離通車運(yùn)營(yíng)又近一步，也為濟(jì)鄭高鐵全線貫通奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司鄭濟(jì)鐵路工程建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)左連芹介紹，濟(jì)鄭高鐵山東段聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，將梯次使用檢測(cè)列車、綜合檢測(cè)列車和測(cè)試動(dòng)車組，在濟(jì)南西站到南樂(lè)站間的高鐵線路上“折返跑”，反復(fù)測(cè)試收集線路各設(shè)備系統(tǒng)數(shù)據(jù)，再逐步進(jìn)行調(diào)試和優(yōu)化，最終滿足動(dòng)態(tài)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。
濟(jì)鄭高鐵山東段全長(zhǎng)170公里，其中正線橋梁總長(zhǎng)度達(dá)159公里，占線路全長(zhǎng)的94％。濟(jì)鄭高鐵長(zhǎng)清黃河特大橋是全線的控制性工程，建設(shè)過(guò)程中創(chuàng)新利用深水超大鎖扣鋼管樁，并研發(fā)800噸級(jí)造橋機(jī)，攻克了黃河百米長(zhǎng)大樁基施工、大節(jié)段連續(xù)梁懸臂澆筑等技術(shù)難題，為高速鐵路特殊橋梁建設(shè)提供了借鑒方案和寶貴經(jīng)驗(yàn)。
濟(jì)鄭高鐵位于山東省西部、河南省東北部，連接濟(jì)南、鄭州兩個(gè)省會(huì)城市，線路呈東北至西南走向。其中山東段于2020年6月開(kāi)工建設(shè)，新建長(zhǎng)清、茌平南、聊城西、莘縣4座車站，引入既有濟(jì)南西站、濟(jì)南站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。2023年7月，濟(jì)鄭高鐵山東段開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收，目前已具備動(dòng)態(tài)驗(yàn)收條件。
作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，濟(jì)鄭高鐵不僅是山東省高鐵網(wǎng)的西部出省大通道，還是濟(jì)南“米”字型高鐵樞紐的重要組成部分，全線通車運(yùn)營(yíng)后，將結(jié)束聊城地區(qū)不通高鐵的歷史，濟(jì)南至鄭州通行時(shí)間也將縮短至1.5小時(shí)，對(duì)于推動(dòng)山東半島城市群與中原城市群互聯(lián)互通具有重大意義。
