拿起鐵鍬，鏟起泥土，拋向濟南國際陸港大廈的奠基石。5月6日上午，濟南市口岸和物流辦公室副主任夏慶的這一系列動作非常連貫，他感慨萬千，“濟南國際內(nèi)陸港建設(shè)，這算是‘破題起勢’了。”

　　外向型經(jīng)濟是濟南的短板

　　“長期以來,外向型經(jīng)濟一直是濟南的短板。”山東物流發(fā)展研究中心主任葛金田說，原因眾多，其中很重要的一條是濟南有著先天的不足——不靠海。

　　然而，隨著“一帶一路”倡議的推進，鐵路樞紐在發(fā)展外向型經(jīng)濟方面，地位越來越重要，一個新鮮的名詞——“國際內(nèi)陸港”應(yīng)運而生。它依照有關(guān)國際運輸法規(guī)、條約和慣例設(shè)立，是對外開放的國際商港。

　　“內(nèi)陸港一般設(shè)在鐵路、公路交會處的內(nèi)陸經(jīng)濟中心城市便于貨物裝卸、暫存的車站。”具體負責(zé)濟南國際陸港大廈投資建設(shè)的加州集團董事長陳能豪說，濟南便具備這種條件。

　　去年底召開的全市工作務(wù)虛會上提出，2019年區(qū)域性物流中心建設(shè)要“打好國際內(nèi)陸港這張牌”。目前，濟南已經(jīng)把建設(shè)國際內(nèi)陸港當(dāng)作物流中心建設(shè)的關(guān)鍵。

　　分析人士表示，濟南國際內(nèi)陸港核心區(qū)的起步區(qū)就在濟南臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，這里又被稱為中央高端物流集聚區(qū)，該區(qū)域的標志性建筑便是陸港大廈。如今開工，意義重大。

　　高端物流會吸引高端產(chǎn)業(yè)聚集

　　雖然剛開工，但夏慶想得更遠：“未來，內(nèi)陸港投資建設(shè)和運營管理、政務(wù)大廳、審批中心、服務(wù)中心、海關(guān)商檢以及會議中心等功能區(qū)，都聚集在這里，將是濟南對外開放的最前沿。”

　　“未來，很多東西會改變。”葛金田說，舉例來講，目前，濟南和周邊地區(qū)一些貨物想要出口，相當(dāng)一部分還要向東，通過青島、煙臺等港口出海，或者向西，通過鄭州、西安等內(nèi)陸港去往歐洲。

　　一些物流企業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，西安和鄭州的國際班列所運輸?shù)呢浳?，有四成左右來自山東。如果濟南國際內(nèi)陸港建成投用，這些貨物就可以在濟南完成出口，周邊城市貨物也可以到濟南集中再出口。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，內(nèi)陸港不僅是個物流、出口通道，還可以吸引很多出口型制造業(yè)企業(yè)落戶濟南，進而培育出產(chǎn)業(yè)鏈，企業(yè)集聚了，人才也會向濟南流動。“高端物流業(yè)會帶來高端實體產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”夏慶說。