中亞再拓一帶一路通道

　　烏茲別克斯坦，安集延。這個(gè)曾在古絲綢之路上迎來陣陣馬幫駝鈴的中亞著名商貿(mào)集散地，如今正迎來“鋼鐵車隊(duì)”。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月25日下午，來自跨境貨運(yùn)公司“絲綢之路運(yùn)輸公司”的7輛滿載著豆制品的集裝箱貨車，從安集延多式聯(lián)運(yùn)物流中心駛出。山路通信不佳，公司創(chuàng)辦人布爾漢·阿克拉莫夫，通過信號(hào)時(shí)斷時(shí)續(xù)的手機(jī)告訴本報(bào)記者，他們將沿著中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦國際公路（簡稱中吉烏公路），穿越吉爾吉斯斯坦，經(jīng)中國西北的伊爾克什坦口岸抵達(dá)新疆喀什。3天后，還將有3輛載滿棉紗的集裝箱卡車發(fā)出，駛向中國。

　　跨境貨運(yùn)車隊(duì)的這次“靜悄悄”的出發(fā)，意味著中吉烏公路貨運(yùn)正式運(yùn)行，三國國際道路運(yùn)輸合作由此掀開新的篇章，更為未來中亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作打下了新的基礎(chǔ)。

　　東起中國新疆喀什，穿越吉爾吉斯斯坦南部城市奧什，西抵烏茲別克斯坦首都塔什干——這就是全長950公里的中吉烏國際公路。它是新疆塔里木盆地到中亞阿姆河流域一條重要的公路大通道，也是中國—中亞—西亞國際經(jīng)濟(jì)走廊的重要組成部分。

　　公路早已有之，然而，作為非接壤國家，中國和烏茲別克斯坦的貨運(yùn)車輛，長期以來無法駛?cè)雽?duì)方國家。此前，烏茲別克斯坦和中國之間進(jìn)出口貨物，需要以鐵路和汽運(yùn)方式經(jīng)由吉爾吉斯斯坦中轉(zhuǎn)，單程8—10天。不僅耗時(shí)長，且手續(xù)繁瑣，物流成本較高。

　　中國交通運(yùn)輸部的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，1998年2月，中吉烏三國簽署了《中吉烏政府汽車運(yùn)輸協(xié)定》。此后，三國政府和交通運(yùn)輸主管部門在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、口岸通關(guān)環(huán)境改善、運(yùn)輸領(lǐng)域交流等方面進(jìn)一步加強(qiáng)合作。習(xí)近平主席提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”倡議后，得到了三國熱烈響應(yīng)，三國戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系不斷增強(qiáng)，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的合作駛?cè)?ldquo;快車道”。

　　對(duì)中吉烏這條國際通道走廊，烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦可謂期盼已久。

　　烏茲別克斯坦是目前世界上僅有的兩個(gè)雙重內(nèi)陸國之一（另一個(gè)為列支敦士登），本國不鄰海，鄰國也不鄰海。如此地理位置，造就了烏茲別克斯坦在中亞地區(qū)特殊的過境運(yùn)輸?shù)匚?，也使得這個(gè)國家對(duì)縮短陸上“出海”距離尤為渴盼。

　　2017年5月，烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟(jì)約耶夫訪華，與中國國家主席習(xí)近平共同見證了兩國國際公路運(yùn)輸協(xié)議的簽署。

　　當(dāng)年10月30日，在塔什干，中吉烏三國交通運(yùn)輸部門舉行了隆重的貨運(yùn)試運(yùn)行通車儀式。并于11月1日在中國喀什舉行了接車儀式。當(dāng)時(shí)，來自中吉烏三國各3輛卡車，從塔什干出發(fā)，以平均50—60公里的時(shí)速，走完中吉烏公路全程，共耗時(shí)32個(gè)小時(shí)，其中，實(shí)際行駛16小時(shí)，過烏吉邊境花去1.5小時(shí)，過吉中邊境花了約2個(gè)小時(shí)。

　　這是中吉烏三國首次實(shí)現(xiàn)國際道路全程運(yùn)輸，也是中國貨車首次駛?cè)敕墙尤绹摇?/div>